行业标准项目建议书
建议项目名称
(中文)
汽车用渗碳齿轮钢
建议项目名称
(英文)
Carburizing gear steel for automobile
制定或修订
■制定 □修订
被修订标准号
采用程度
□IDT □MOD □NEQ
采标号
国际标准名称
(中文)
国际标准名称
(英文)
采用快速程序
□FTP
快速程序代码
□B □C
ICS分类号
77.140.60
中国标准分类号
H44
牵头单位
江阴兴澄特种钢铁有限公司
体系编号
501.3..3
参与单位
冶金工业信息标准研究院
计划起止时间
2018~2020
目的、意义
或必要性

《新材料产业发展指南》中指出:“成套制定一批新材料标准。加快制定……数控机床、高铁及重载商用车用齿轮钢系列标准,……”。《中国制造2025》重点领域技术路线图中指出:“突破先进装备用高性能轴承、齿轮、工模具、弹簧、紧固件等用钢的……关键技术”。

我国已是汽车生产大国,作为国家支柱产业,其中乘用车产量占到世界产量的25%,但每年进口的自动变速器占其国内总需求的50%(约600万台),一方面是原材料质量达不到要求,另一方面是变速器的制造技术不过关。国内合资品牌汽车多,所用的本土化生产的齿轮钢种繁多,且大多执行引进车型的国外标准,给钢铁企业生产组织造成困难。汽车用渗碳齿轮钢制造变速器齿轮,考虑到长寿命、轻量化、低噪音、乘座舒适性等需求对齿轮钢的技术要求极为严格,为了提升中国汽车品牌的知名度,提高中国汽车工业在国际上的话语权,制定严格而完善的原材料的专用标准已近在眉捷。


范围和主要
技术内容

本标准规定了汽车用渗碳齿轮钢的尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。适用于直径不大于120mm的保淬透性的热轧钢棒。

本标准对钢棒的冶炼方法、交货状态、化学成分、力学性能、低倍组织、非金属夹杂物、晶粒度、淬透性、内部质量、表面质量等技术条款做了说明。另对钢棒的淬透性采用末端淬火方法测定或按公式计算做了表述。


国内外情况
简要说明

德国齿轮材料主要以Mn-Cr系列为主,代表钢种有16MnCr520MnCr5ZF公司的ZF系列、大众集团的TL4227等;美国齿轮材料主要为Cr-Ni-Mo系列,代表钢种主要由SAE8620SAE4320等;日本齿轮材料主要选用Cr系、Cr-Mo系,代表钢种主要有SCr415SCr420SCM415SCM420等。

我国使用最成熟最广泛的齿轮材料是20CrMnTi系列,具有低成本、使用稳定的优点,但也有先天性的淬透性不稳定,齿轮渗碳淬火后易变形的缺点。在实际使用中除了大量使用20CrMnTi系列以外,其它的系列使用较少。在实际生产中主要是引进的欧美日标准和一些企业标准。


备注
 
牵头单位
(签字、盖公章)
月 日
标准化技术组织
(签字、盖公章)
月 日
部委托机构
(签字、盖公章)
月 日
[注1] 填写制定或修订项目中,若选择修订必须填写被修订标准号;
[注2] 选择采用国际标准,必须填写采标号及采用程度;
[注3] 选择采用快速程序,必须填写快速程序代码;
[注4] 体系编号是指在各行业(领域)技术标准体系建设方案中的体系编号。
任务书(建议书)2018-08-06