行业标准项目建议书
建议项目名称
(中文)
耐腐蚀弹簧扁钢
建议项目名称
(英文)
Corrosion-resistant spring steel flat bars
制定或修订
■制定 □修订
被修订标准号
采用程度
□IDT □MOD □NEQ
采标号
国际标准名称
(中文)
国际标准名称
(英文)
采用快速程序
□FTP
快速程序代码
□B □C
ICS分类号
77.140.60
中国标准分类号
H44
牵头单位
宝钢股份武钢有限公司
体系编号
501.3.3
参与单位
冶金工业信息标准研究院
计划起止时间
2018~2020
目的、意义
或必要性

20世纪80年代以来,节能、环保、安全已成为汽车设计的首要考虑因素,推动了汽车制造技术的进步。《中国制造2025》重点领域技术路线图中指出:“突破先进装备用高性能轴承、齿轮、工模具、弹簧、紧固件等用钢的……关键技术”。随着汽车轻量化发展需求推动汽车用弹簧材料强度不断提高,高强度弹簧钢取代低强度级别弹簧钢的发展是必然趋势。此外,弹簧材料强度提高后,其在潮湿环境中(Cl-离子等)其极易发生腐蚀断裂,影响车辆安全。我国在上世纪70年代,就开始进行钢的耐腐蚀性能研究,至今已开发出高耐候结构钢、铁道车辆用耐大气腐蚀钢、船体结构及海洋平台用钢等耐候钢品种。近年来,随着我国冶金行业装备及制造水平的不断提高,已经成功开发出具有良好耐腐蚀性能的弹簧扁钢,并且已经进行了批量应用,这些产品能很好的满足我国悬架弹簧领域的高端需求。但目前尚没有统一的标准,因此急需制定该标准,以进一步推动我国汽车零部件的质量提升和工程应用步伐,助推我国制造业成功转型升级。


范围和主要
技术内容

本标准规定了耐腐蚀弹簧扁钢的尺寸、外形、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。

本标准适用于规格为5.060.0 mm ×50150mm(厚度×宽度)的热轧弹簧扁钢。包括适应于我国高荷载重型卡车钢板弹簧用钢,也可应用于大型客车、工程车及复杂腐蚀潮湿环境下各种工程机械钢板弹簧用钢。


国内外情况
简要说明

目前国内和国外都没有耐腐蚀弹簧扁钢的国家或行业标准。

汽车板簧用弹簧钢的主要牌号为60Si2Mn50CrVA50CrV4 SUP9 等,不具有耐候性能。为了防止大气的锈蚀,用这些牌号的弹簧钢制作的板簧总成必须要刷漆或镀镍等表面处理,以防止生锈,这样生产成本高昂且不利于环保要求。

我国目前已成功研发出耐腐蚀弹簧扁钢,制成钢板弹簧并成功通过路试,提高了淬透性要求,增加了耐腐蚀性能和疲劳性能。


备注
 
牵头单位
(签字、盖公章)
月 日
标准化技术组织
(签字、盖公章)
月 日
部委托机构
(签字、盖公章)
月 日
[注1] 填写制定或修订项目中,若选择修订必须填写被修订标准号;
[注2] 选择采用国际标准,必须填写采标号及采用程度;
[注3] 选择采用快速程序,必须填写快速程序代码;
[注4] 体系编号是指在各行业(领域)技术标准体系建设方案中的体系编号。
任务书(建议书)2018-08-06