行业标准项目建议书
建议项目名称
(中文)
发动机油底壳橡胶密封垫
建议项目名称
(英文)
Rubber sealing Gasket for engineer oil pan
制定或修订
■制定 □修订
被修订标准号
采用程度
□IDT □MOD □NEQ
采标号
国际标准名称
(中文)
国际标准名称
(英文)
采用快速程序
□FTP
快速程序代码
□B □C
ICS分类号
83.140.50
中国标准分类号
G43
牵头单位
青岛海力威新材料科技股份有限公司
体系编号
01-035-09-02-04-
参与单位
完成周期(月)
24
目的、意义
或必要性

   

《装备制造业标准化和质量提升规划》的第三章“实施工业基础标准化和质量提升工程” 中最后一段提出的“实施工业基础质量提升行动。以汽车、高档数控机床、航空航天装备、海洋工程装备、轨道交通装备、大型成套技术装备、工程机械、特种设备对关键原材料和核心基础零部件的需求为重点,......,加强可靠性设计,提升试验及生产过程质量控制水平,推进新工艺、新材料、新技术的应用,提高装备质量水平。”该项目是其中提及的的汽车的基础零部件。

发动机油底壳的作用是封闭曲轴箱,防止润滑油渗漏和杂质进入曲轴箱,收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油,散去部分热量,防止润滑油氧化等,发动机油底壳橡胶密封垫安装于油底壳和发动机机体之间,起密封作用,要求耐热、耐润滑油,并要求有一定的物理机械性能,过去常用软木垫,纸垫及丁腈橡胶密封垫,材质差,寿命短,软木垫及纸垫已被淘汰,随着汽车行业提出的50万公里的目标要求,发动机及零部件同样要满足50万公里的质量提升要求,丁腈橡胶密封垫也逐渐升级到乙烯丙烯酸酯橡胶密封垫,材料的橡胶耐热温度由丁腈橡胶100°C升级到丙烯酸酯橡胶的170°C;而且橡胶热老化,耐油的试验在150℃下从70小时升级到504小时和1008小时,如果橡胶配方的含胶率低等,能通过70小时的试验,但是不能通过504小时或1008小时的试验。目前发动油底壳橡胶密封垫还没有标准,橡胶密封件制造企业一般根据行业特点各自都有技术要求,在橡胶材料及其制品的选型、采购和验收标准不统一,不适应发动机行业长寿命,高可靠性,高耐久性的要求,行业急需高的标准规范,满足高可靠性耐久性的要求,支持行业发展。


范围和主要
技术内容

    

本标准规定了发动机橡胶密封垫的结构、材料性能要求、检验方法、标志、包装、运输和贮存等。

本标准适用于发动机油底壳橡胶密封垫。

主要技术内容:规定橡胶材料的长时间热老化,长时间耐油性能要求及成品技术规范。


国内外情况
简要说明

    

目前康明斯发动机、一汽、潍柴动力等已经提出了油底壳橡胶密封垫的要求,已经为康明斯发动机和潍柴发动机配套,技术上已经达到长时间老化,长时间耐油的要求,具备制订行业标准的技术条件。

本标准没有发现对应国家标准和行业标准,为满足市场的要求,制订后的标准将填补行业空白。

本标准制订过程中没有知识产权问题。


备注
 
牵头单位
(签字、盖公章)
月 日
标准化技术组织
(签字、盖公章)
月 日
部委托机构
(签字、盖公章)
月 日
[注1] 填写制定或修订项目中,若选择修订必须填写被修订标准号;
[注2] 选择采用国际标准,必须填写采标号及采用程度;
[注3] 选择采用快速程序,必须填写快速程序代码;
[注4] 体系编号是指在各行业(领域)技术标准体系建设方案中的体系编号。
文件说明
4 行业标准项目建议书-发动机油底壳橡胶密封垫.docx (19.21KB)任务书(建议书)